Творчество народное, собрано, обработано и выложено на всеобщее обозрение

    Сергей Половинки, штурман экипажа №12, клуб УАЗБУКА

    "Хочу приз! или Масленица по Волоколамски"

    Лечу... Ударился головой о крышу и понимаю, что задница не достает по сиденья сантиметров двадцать... Приземляемся, то есть вся наша буханочка и 5 лиц экипажа. Из салона слышны вопли восторга, сильно украшенные матом - попой проломили скамейку... Финиш. Пришедшая первой, буханочка отправляется вытаскивать застрявшего в сугробе оппонента...

    Чуть ранее...

    7:00 утра... Сплю, телефонный звонок, "Мы у подъезда, иди давай..."

    9:40 Волоколамск, площадь перед администрацией, милиция, пожарные, МЧС. Бегом регистрируемся - спасибо организаторам: все быстро, четко и качественно. Клеим, показываем - в общем, проходим осмотр. Машины в основном Нивы, есть иноджипы, 3-4 козлика.

    10:20 Митинг...

    10:30 Колонной, в сопровождении ГИБДД (не поленились ведь люди все перекрестки перекрыть!) едем через весь город в поля на трассу...

    11:00 Знакомство с миром вокруг. О!!! синие домики туалетов, шашлычок, а также музыка, милиция, пожарные, МЧС и ТОЛПЫ (то есть море, океан) НАРОДА. Трасса - просто чудо, около 500 метров в форме песочных часов (восьмерка без перекрестка по центру). Трек, а не трасса (на отвалах и вдоль трассы видны следы трактора нечеловеческих размеров).

    11:30 Старт "оригинального" класса. В спринте рубилово. Нет, ЖЕСТКОЕ рубилово, но не с дорогой, а с секундами, т.к. на трассе снега было сантиметров 5 (видать, ночью лег ) и летали там под 60. Да и машинки - скоростные нивы и иноджипы - располагали не помесить, а погонять (правда, соревнования все-таки назывались СПРИНТ).

    13:00 Старт "стандарта". Трасса зачищена до земли, травка, глина, колдобины... Нивки на городской резине зажигают. Время лидеров различается на секунду. И вот после «патруля» на трассу выползает буханочка. Шансов обогнать нивки нет никаких, и все это понимают... Экипаж на выход, а пилот берет с собою талисман... Раз - и третье время!

    14:30 Кантри кросс. Трасса практически не оличается от спринтовой по качеству, зато проходит по живописным местам и изобилует спусками-подъемами. Не знаю, сколько там выжимали нивы, а буханка разгонялась до 70. Господи, как же она прыгать умеет...

    16:30 Стрит-рейсинг на спринтовой трассе, гоняются местные и неместные. Не в зачет и не на деньги, зато очень азартно.

    17:00 Финал, сначала "оригинал", затем "стандарт". Когда объявили финалистов "стандарта" и был назван номер 12 (наш, в общем), то челюсти всего экипажа хай джеком поднимать можно было. Даже не надеялись...

    17:30 А дальше череда ошибок:

    1 - На жеребьевке штурману очень понравилась девушка, тянущая бумажку, и он вытащил, чтобы с ней в паре покататься. Блин горелый, оказалось, это штурман лидирующего в спринте экипажа...

    2 - Пилот в ФИНАЛЕ (!!!) ЗАБЫЛ (!!!) включить пониженную на машине... В итоге проигрыш. 1ое и 2ое место махнули нам рукой.

    3 - А в заезде за 3е место забыли взять в кабину талисман...

    Итог - 4ое место. А вообще все было просто классно. Организация на высоте. Местные власти на высоте, милиция - и ту почти незаметно было.

    ПРОСТО ПРАЗДНИК КАКОЙ-ТО.

    Павел Уткин, пилота экипаж №12, клуб УАЗБУКА

    Спринт. Очередь. Стоим перед выездом. Все ближе и ближе старт, я внутренне спокоен и только одно мне не известно и мучает, что лучше - с понижайкой или нет. И вот я, то включу, то выключу ее.

    Позже посчитали что среднее время на трассе 3 минуты, это в среднем 30 км. в час и сразу стало ясно, что трасса проходится на скорости 40-50 км в час, а это 3-я на пониженной.

    Старт! Тапку в пол и - мы быстрее всех. Результат зависит от прокладки между рулем и сидением, машины и того, насколько прокладка готова калечить свое авто.

    Кантри-кросс. Что такое фиг знает, вижу удаляющуюся прямую. Ага, нужно максимум в скорости, нафиг понижайка. Разгоняемся - машина разгоняется максимум до 40км.ч. Ужас, больше не хочет!

    Впереди горка, за ней поворот и фотограф. Вот у фотографа, где машины очень красиво в поворот входят, полностью останавливаюсь - включаю понижайку. Фото видимо испорченно...

    Далее горки и повороты под сильным креном - проходим на сносе всех осей и постоянными прыжками с отрывом всех колес. В мониторе видно небо, голова бъется об потолок, несешься по дороге со скоростью под 70 км/ч и знаешь, если не дай Бог одна ошибка и буханка перевернется - мало не покажется.

    Очередной поворот на грани, вот-вот и вылетим, но нет, что-то тащит буханочку в нужную сторону, бугорок и тридцатикилограммовый ящик в салоне подскакивает до потолка. Пассажиры жалуются на отсутствие ручек на обратной стороне крыши и вообще потолок жесткий. Вообще все было классно, вот бы еще машина не моя была...»

    Быстров Алексей, пилот экипажа № 25, клуб Фронтовые дороги

    Будильник… будильник - это зло… еще полчасика… ну пожалуйста… неполучицца… кухня… чайник… Ксюша подъем!… пойду прогревать буренку…завел … ремень менять щажже… 

    Проснулся сразу как увидел на буренке спущеное колесо…Попытался накачать – ноль эмоций, когда провернул колесо на 90 градусов накачать уделось ( 29е колесо обычным маленьким ножным насосом) понял что оно быстро спускает и пора трогаться… 

    58й км. Новориги… Шиномонтаж ПОДЪЕМ… у вас написано 24 часа… колесо спускает… да по борту… мне как можно быстрее… Мимо пролетает Муля, говорю чтоб не ждал… 

    Далее всю дорогу боролся с зажиганием и карбом, оказалось буренка очень долго выходит из недельной спячки и просто не хочет ехать больше 80… убедил буренку показав кувалду… помогло. 

    Дальше регистрация, сонная Наташка, кофе Наташке, шутит что призы подписаны… наклейки… техкомисар… колонна … я первая машина… Ксюш а это он менту честь отдал или мне?… 

    Половину брифинга я проспал, потом ловил пробегающего мимо Дениса и задавал глупые вопросы. Спринт слил полностью. Все сугробы мои были! В итоге 3,16 времени и сразу ухожу на Кантри-кросс.

    Пред стартом все объяснили, где уход на второй круг, как финишировать… Старт… первый круг идем без фанатизма… как все-таки на трамплинах весело летают сундучки с инструментом… а весит он 30 кг…

    Второй круг… падает планка, отшибает мозг, правая нога надолго залипает на газу… только бы не перевернуться… итог 8 минут… спринт отыграл, дальше лег спать, и разбудила меня только Ксюша воплями "Мы в финале!"

    На жеребьевке финала мне выпадает ехать с гелендом Сергея Михеева… Выигрываю буквально сантиметры, жму тормоз и эффектно разворачиваю машину на 180 градусов… зрители в экстазе и в снегу…

    Потом наблюдаю еще два заезда. Первый это определяется мой соперник на первое место – Черокки. Пилот девушка, Таня Ковалева из "ТАОб". Вторым заездом геленд выходит на третье место. Я понимаю, что чирку выиграть на такой короткой дистанции (500м) я просто не в состоянии…

    Стартую… первый сугроб, второй, едем еще медленнее… выхожу на финишную и моим глазам открывается чирок стоящий поперек трассы передней осью в сугробе… ПОЛНЫЙ ГАЗ!… Створ… тормоз… победа!!!

    Дальше я еще погулял по лагерю, поразматывал Мулину лебедку, доставая Выворотня, и часам к шести вечера был награжден кубком, грамотой, палаткой, болгаркой (сразу поменялся с Романовым на дрель) и сертификатом на 1500 р. в запчастях у Юнкаса…

    На награждении Наташка вспомнила-таки про кофе и подписанные призы!

    Дорогу домой помню смутно. Когда приехал - отец как всегда надо мной посмеялся, выпил рюмку за победу и уехал к себе домой… а я выпил еще и… 

    Может и написал я невесело, но это было не соревнование, это был праздник, причем хорошо организованный.

    Александр Беднов, экипаж №..., клуб ДЕБРИ

    Уфффф! Знатно покатались!

    Результат - уже привычное, родное можно сказать, 3 место в стандарте!
Да здравствует наш новый клуб! Уря, товарищи!